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特斯拉对Motown采取法律斗争

点击量:   时间:2017-10-11 06:01:06

这篇文章首次刊登在The Daily Signal上特斯拉汽车公司正在联邦法院起诉密歇根州的保护主义法律,该法律禁止这家受欢迎的电动汽车制造商在该州出售其车辆这是在汽车城的家乡进行全面的战斗,以及它可以重塑消费者在密歇根州及其他地区购买汽车的方式信不信由你,汽车销售是通过中介机构完成的,也就是特许经销商立法机构最初将这些法律制定为保护汽车经销商免受机会主义汽车制造商的影响今天,这些法律主要用于保护当地企业,并根据特斯拉的诉讼,给予特许经销商“国家赞助的汽车销售垄断”每个主要制造商都接受了经销商模式,对于大多数美国人来说,考虑购买一辆新车特斯拉是一个完全陌生的概念,然而,做不同的事情公司采用直接销售和服务模式运营,这意味着汽车制造商不会对任何经销商进行特许经营相反,特斯拉拥有并经营所有陈列室,商店和维修设施,甚至在线销售其产品特斯拉表示这会降低消费者的成本,并允许公司保持对其产品的完全控制此外,特斯拉声称,由于销售新产品电动汽车的独特性和挑战,使用特许经销商的销售模式不适用于公司现在订阅这个故事和更多内容这不是特斯拉第一次起诉一个州赢得直接向消费​​者销售产品的权利该公司还在新泽西州进行了法律诉讼,立法机关最终允许特斯拉运营,和犹他州,该案件在州最高法院审理之前在2014年,密歇根州加强了其法律的语言,反对直接汽车销售通过什么成为kn作为“反特斯拉法案”,特斯拉被迫在限制性法律范围内工作,申请获得“A级”许可,希望获得监管机构允许开设公司所有的经销商密歇根州拒绝特斯拉的申请,该公司转向特斯拉声称,密歇根州法律违反了宪法的正当程序,平等保护和商业条款,称法律“纯粹是保护主义措施,不会进一步增加任何合法的国家利益”联邦贸易委员会(FTC)同意特斯拉的评估由该机构政策规划办公室主任,竞争局和经济局共同撰写的2015年文章正确地指出,“消费者 - 不是监管 - 应该决定他们购买什么以及他们如何购买”文章批评拒绝直接汽车销售,说,“直接制造商向消费者销售的一揽子禁令在较大的经济体内是一种异常现象”它也是对新泽西州这样的国家提出了一定程度的赞誉,这些国家“通过破解打开了[直接汽车销售]的大门”,但是说FTC认为这些禁止性法律不应该被完全废除:保护经销商不被制造商滥用为全面的汽车制造商提供全面禁令,甚至包括那些没有兴趣与任何经销商签订特许经营协议的特斯拉......他们在2009年的研究中发现互联网已经改变了汽车的性质大幅购买并减少了经销商与制造商关系带来的好处该报告引用了通用汽车公司在巴西成功实施直销,以及高盛公司2000年的一项研究,估计实施直销系统的总节省额为每辆汽车2,225美元经销商经常引用政府干预市场需要的两个主要原因首先,dealersh ips易受大型机会主义汽车制造商滥用的影响第二,消费者将利用免费试驾等经销商服务,然后以较低的价格直接向制造商购买(经典的“搭便车”问题)司法部报告拒绝这两个问题,并指出制造商将有强烈的动力来解决这些问题,以保持他们的声誉和招募和与新经销商合作的能力 该报告最终得出的结论是,减少直接销售的法律将导致更大的竞争,新的创新和对消费者的好处密歇根州的特许经营法,就像许多其他限制性法律和法规一样,归结为经济保护主义事实上,在与密歇根州会晤期间特斯拉宣称,特许经销商,汽车制造商和立法者讨论允许特斯拉在该州销售的妥协立法,一位立法者称,“密歇根州经销商不希望你在这里本地制造商不希望你在这里所以你不会去在这里“公司利用立法来禁止竞争对手阻碍推动美国经济增长和繁荣的重要经济自由随着限制的减少,企业家可以进入市场,销售新产品并根据客户的需求调整业务限制政府保护主义也迫使公司竞争当公司竞争时,消费者会以较低的价格获胜更多地获得更高质量的产品和服务想象一下,如果政府禁止亨利福特在1913年使用装配线试图保护其他汽车公司免受福特低价的影响想象一下,如果该州告诉苹果它无法出售其产品通过Apple商店,或禁止戴尔销售量身定制的电脑这些创新使产品更实惠,技术先进,